Les pistes de bobsleigh de Sarajevo construites en 1981 pour les Jeux olympiques d’hiver de 1984. Elles reçurent plusieurs compétitions internationales jusqu’à l’éclatement de la guerre de Bosnie où elles furent dès lors utilisées comme position d’artillerie par les forces serbes. Très endommagées durant cette guerre, elles sont aujourd’hui l’objet d’un projet de rénovation afin d’être de nouveau opérationnelles d’ici 2019.
Lorsque Sarajevo a reçu les Jeux olympiques d’hiver de 1984 en 1977, une piste de bobsleigh et de luge a été proposée. La conception de la voie a été approuvée en 1981 et la construction a débuté le 1er juin de la même année. La construction a été achevée le 30 septembre 1982 à un coût de 563 209 000 YUD. La première compétition internationale de mérite tenue sur la piste était les Championnats d’Europe de Bobsleigh 1983 en janvier de cette année. Les jeux de 1984 comptaient 20 000 spectateurs de luge et 30 000 spectateurs de bobsleigh. Après les Jeux olympiques d’hiver, la piste a été utilisée pour les compétitions de la Coupe du monde jusqu’au début des guerres yougoslaves en 1991 qui incluraient la guerre de Bosnie l’année suivante. La piste a été endommagée à la suite du siège de Sarajevo. Pendant le siège, la piste a été utilisée comme position d’artillerie par les forces serbes de Bosnie. Aujourd’hui, les pistes restent pour la plupart intactes avec des blessures de guerre de trous de combat défensifs, forés dans l’un des derniers virages du parcours. Les pistes ont été utilisées pour les graffitis et la bicyclette entre la fin de la guerre et le début des rénovations en 2014. En juin 2014, la restauration a commencé sur la piste, y compris l’enlèvement de la végétation et les graffitis et l’application d’un revêtement protecteur. Commencez par 1 vers le bas. La piste est actuellement utilisée pour la formation de luge d’été et d’autres activités d’été.
En préparation des Jeux Olympiques d’hiver de 1984, le mont. Trebević a été choisi comme site pour un nouveau complexe de glissement. Le complexe de voies a été conçu par l’architecte Boreisa Bouchard, avec une vision à la fois pour réduire l’empreinte de l’installation, et une utilisation flexible et adaptable comme une pièce de l’infrastructure Legacy olympique. La piste peut être divisée en trois segments à des fins récréatives et d’entraînement. Lorsque la piste a connu sa première vraie compétition (et une compétition d’essai avant les Jeux Olympiques d’hiver de 1984), 1 246 chalutions de 2 et 4 hommes ont été complétées avec seulement 4 renversements et seulement 1 blessure grave signalée. Les experts de la FIL (Fédération internationale de luge) et de la FIBT (Fédération internationale de bobsleigh et de luge) ont qualifié cette piste de « sûre, rapide, techniquement intéressante et exigeant une concentration extrême et des connaissances techniques ». La section supérieure, appelée «Course 1» commence à la maison de départ supérieure et s’étend sur 350 mètres, se séparant de la piste principale au virage 3. Avec la moindre note, il convient à tous les coureurs. La section centrale, connue sous le nom de «Course 2» commence à la deuxième maison de départ et se divise à 374 mètres de la piste principale au virage 7, après les virages «Double S» complexes et haut-G (5,6 et 7). Il est plus intense et complexe, mais offre toujours une bonne formation et une expérience récréative de virage complexe. La section inférieure, connue sous le nom de «Course 3» commence en dessous du virage 7, et à 576 mètres est le segment le plus long et le plus rapide de la piste contenant certains des virages les plus complexes en glissement; Omega, l’épingle et le Labyrinthe. Le cours 3 se termine au bas de la piste.
Le site est actuellement en cours de rénovation pour une formation d’été avec une subvention de la Fédération Internationale de Luge. On ne sait pas quand les événements hivernaux vont recommencer en raison de la perte totale des maisons de départ et de l’usine de réfrigération, ainsi que des dommages importants causés à chaque réfrigérant et système de changement de voie sur la piste. et est structurellement dans un état décent. Cependant, le but ultime est de remettre la piste en parfait état de fonctionnement pour accueillir les futures compétitions de glisse et les équipes de formation du monde entier. [9] Il a été question d’organiser des compétitions de glisse pour le Festival Olympique de la Jeunesse Européenne de la Jeunesse 2019, mais les épreuves de glisse ne seront pas organisées.
